年轻，充满活力，充满活力和敏捷的年轻...这些阳光明媚和动态的标签是我测试了东南DX3 SRG后经常出现在我脑海中的单词。实际上，汽车可以在短时间内给人留下深刻印象，这无非是两件事。首先是具有难忘的外观。 DX3 SRG符合这一点。在同一层面上确实很漂亮。第二个是驾驶体验不能适度。在这方面，此DX3 SRG的性能也令人印象深刻。

关于SRG的独家徽标，官方的完整含义是“体育赛车大奢侈品”。简单地理解它，这是一种基于常规版本的DX3升级的运动版模型。这种方法是满足当今年轻消费者日益挑剔的个性化需求。至于DX3 SRG，它比常规版本进行了更大的运动调整，在外部和内部进行了更多的运动调整，添加了带有6速手动变速箱型号的1.5T引擎，并在驾驶中添加了运动模式选项，等等。...它们听起来足以吸引人们的胃口，而且绝对值得一试！

外观细节：它足够个人吗？

年轻而充满活力的外观一定不能没有时尚和跳跃的色彩。东南DX3 SRG也不例外。它将提供5个两色的身体。上面的浮动屋顶和后视镜是明亮的黑色，而下部是熔岩红，海沙蓝色，明亮的月亮，真心橙色和美丽的绿色。但是，在这次测试驱动器中没有看到绿色模型，但是就我看到的四种身体颜色而言，它们都是可以使人们在路上兴奋的颜色，这是非常个性化的。

前脸的视觉张力非常强。最直观的感觉是，无论汽车是从远处开车还是在您旁边安静地停车，它都会尽快吸引您的注意力。作为将其定位为年轻跑车的模型，具有这种效果绝对是力量的反映。

DX3 SRG型号配备了18英寸车轮，该车轮类似于常规版本，但是油漆更具捕捉，并且红色卡钳也专门配置，这可以节省那些喜欢修改外观的消费者。轮胎规格为215/55 R18。通常，尽管与常规版本相比，东南DX3 SRG的外观仅更改了细节，但这些细节的添加确实为其个性化属性增添了很多颜色，因此它非常有吸引力。

驾驶：足以说运动吗？

DX3 SRG型号的发动机仍然与常规版本（Mitsubishi 4A91T）1.5T发动机相同，但是扭矩增加了5 nm，最大功率为115千瓦，最大扭矩为225 nm。

不幸的是，我没有测试驱动6速手动传输模型。实际上，在这一级别的独立品牌中，很少有6速手动变速箱在体育版本上进行，这表明制造商必须喜欢手动变速箱风扇的护理。

CVT变速箱的最大感觉是它具有很好的光滑度。尽管切换到运动模式后，大约500 rpm的速度将相应提高，但实际感觉仍然相对较温和，整个驾驶过程非常平稳。因此，通过这种方式，此变速箱更适合日常驾驶。实际上，对于这种模型，每天驾驶并不是最重要的责任。

底盘的质地确实非常出色且令人印象深刻。在后排骑行的感觉特别明显。当高速颠簸悬挂时，它不会跳跃。当面对小的不平衡道路时，它会过滤掉许多小颠簸。高速行驶时，它也具有一定的沉重感。这确实是DX3 SRG的重要优势。

总共有三个模型，其中两种是6速手动变速器。实际上，我认为制造商的含义也很明显。如果您想要纯运动，则可以选择手动变速箱。如果您想进行简单简单的日常驾驶，则可以选择CVT自动变速箱型号。这种模型的区别更为合理，因此，如果您问我是否足够运动，我建议您尝试手动传输模型。

内部配置：还够年轻吗？

在运动模式下旋转红色背光的仪表板的效果是启动驾驶气氛。当然，它也变成红色。屋顶和门板上的环境灯在晚上也更加明显。

编辑摘要：

在这个外观上的时代，对于主要针对年轻人的小型SUV，例如东南DX3时代，具有很高的外观非常重要。从东南的两种SUV型号（DX3和DX7）一旦推出后立即出现，可以看出，他们的设计风格确实在市场上赢得了相当大的认可。

这次测试的DX3 SRG模型比普通版本的DX3对蛋糕进行了升级。在营造运动氛围和表达人格概念方面，它已被升级到更高的水平。我认为这是推出该模型的特殊版本的重要性。我相信，选择它们的消费者绝对不希望带有SRG徽标的模型看起来与普通版本太相似。

除了它已经具有运动外观外，功率水平还不错。尽管整个车辆的运动性受到开发成本和小排量引擎的局限性的限制，但不能称为纯净。但是，其较轻的运动模式，更紧密的底盘性能以及各处的细节等详细信息，都融合了一个良好的驾驶控制乐趣。因此，在同一级别上，SRG模型仍然是具有不同个性和相当醒目的人。

最后，如果还有另一个价格不会比普通版本高得多，我相信这个具有全部个性的东南DX3 SRG肯定会受到许多年轻的初次购买者的青睐。

（注意：DX3模型确实与法拉利的设计概念有很大的联系。 DX3模型。）